Распоряжение Правительства Белгородской области от 16.12.2019 № 673-рп

 

 

ПРАВИТЕЛЬСТВО БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

 

от 16декабря 2019 г.                                                             №673-рп

 

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТАНДАРТА КАЧЕСТВА

 ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯБЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

 

Во исполнение Транспортной стратегии РоссийскойФедерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением ПравительстваРоссийской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р, в целях установленияпоказателей качества обслуживания населения пассажирским транспортомпо муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозокв соответствии с распоряжением Министерства транспорта РоссийскойФедерации от 31 января 2017 года № НА-19-р «Об утверждении социальногостандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом» и закономБелгородской области от 8 ноября 2011 года № 80 «Об организациитранспортного обслуживания населения на территории Белгородской области»:

1. Утвердить Стандарт качества транспортногообслуживания населения Белгородской области (прилагается).

2. Контроль за исполнением распоряжения возложить надепартамент строительства и транспорта Белгородской области (Глаголев Е.С.).

 

 

 

 

Приложение

 

УТВЕРЖДЕН

распоряжением Правительства Белгородской области

от « ___ » _____________ 2019 г.

№ _____

 

 

 

Стандарт качества

транспортного обслуживания населения Белгородскойобласти

 

1. Общие положения

 

1.1. Стандарт качества транспортного обслуживаниянаселения Белгородской области (далее – Стандарт) устанавливает уровень ипоказатели качества транспортного обслуживания населения при осуществленииперевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутамрегулярных перевозок и их нормативные значения.

1.2. Для целей Стандарта используются термины ипонятия, применяемые в значениях, определённых федеральным законодательствоми законодательством Белгородской области, а также следующие понятия:

1) транспортное обслуживание населения – выполнениеработ по осуществлению перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок;

2) качество транспортного обслуживания населения –интегральная оценка уровня транспортного обслуживания населения приосуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок,выражается в совокупности характеристик надежности, доступностии комфортности;

3) терминал внешнего транспорта – автостанция,железнодорожная станция, автовокзал, железнодорожный вокзал, аэропорт, откоторых осуществляются регулярные пассажирские перевозки в пригородном,междугородном и (или) международном сообщениях;

4) маломобильные группы населения – инвалиды, люди свременным нарушением здоровья, беременные женщины, люди преклонного возраста,люди с детскими колясками, иные категории населения, испытывающие затрудненияпри пользовании услугами по перевозке пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок;

5) средства зрительного информирования пассажиров –справочно-информационные стенды и табло, размещенные на объектах транспортнойинфраструктуры, а также в транспортных средствах, используемыхдля осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортоми городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярныхперевозок, содержащие информацию о маршрутах регулярных перевозок и ихрасписании.

1.3. Показатели качества транспортного обслуживаниянаселения и их нормативные значения, установленные Стандартом,применяются органами государственной власти и местного самоуправления приразработке нормативных правовых актов в сфере транспортного иградостроительного планирования, в том числе подготовке документов планированиярегулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городскимназемным электрическим транспортом, заключении и исполнении государственных имуниципальных контрактов между государственными и муниципальнымизаказчиками, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями,выполняющими работы, связанные с осуществлением регулярных перевозок пассажирови багажа по регулируемым тарифам, а также при организации и осуществлениирегулярных перевозок пассажиров и багажа по нерегулируемым тарифам.

1.4. Оценка соответствиятребованиям Стандарта проводится с использованием интегрального показателяуровня транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутамрегулярных перевозок в пригородном сообщении и муниципальным маршрутамрегулярных перевозок, рассчитываемого в соответствии с Методикой оценкикачества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом (приложение к Стандарту), а также опросов населенияоб уровне удовлетворенности качеством услуг по перевозке пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

 

2. Показатели качества и их нормативные значения

 

2.1. Доступность.

Под доступностью понимается характеристика качестватранспортного обслуживания населения, выраженная в наличии возможностиполучения населением услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок.

2.1.1. Территориальная доступностьостановочных пунктов.

Расстояние кратчайшего пешеходного пути следования отближайшей к остановочному пункту точки границы земельного участка, накотором расположен объект, до ближайшего остановочного пункта, которыйобслуживается межмуниципальным маршрутом регулярных перевозок в пригородномсообщении или муниципальным маршрутом регулярных перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, непревышает установленных предельных значений в зависимости от категории объектав соответствии с таблицей.

 

Таблица

 

Предельные расстояния кратчайшегопешеходного пути от границ участков объектов до остановочных пунктов

 

 

2.1.2. Доступность остановочныхпунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения.

2.1.2.1. Все автовокзалы иавтостанции, которые обслуживаются маршрутами регулярных перевозок, отвечаюттребованиям, установленным подпунктами 8.4.9 – 8.4.14 СП 59.13330 «СНиП35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных группнаселения», утвержденного приказом Министерства строительств ижилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 14 ноября 2016 года №798/пр «Об утверждении СП 59.13330 «СНиП 35012001Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», приказомМинистерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря 2015 года № 347 «Обутверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числаинвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземногоэлектрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, атакже оказания им при этом необходимой помощи».

2.1.2.2. Все остановочные пункты,которые обслуживаются маршрутами регулярных перевозок, отвечают требованиям,установленным подпунктами 7.3.1 – 7.3.16 ОДМ 218.2.007-2011«Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечениюдоступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства», изданного на основаниираспоряжения Федерального дорожного агентства от 5 июня 2013 года № 758-р «Обиздании и применении ОДМ 218.2.007-2011 «Методические рекомендациипо проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидовк объектам дорожного хозяйства».

2.1.3. Доступность транспортныхсредств для маломобильных групп населения.

Во всех транспортных средствах,используемых для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок, перевозчиком должна обеспечиваться посадка и высадка, втом числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажировиз числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно, в соответствиис приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря2015 года № 347 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступностидля пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильноготранспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов,автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимойпомощи», а также оказания им при этом необходимой помощи.

2.1.4. Ценовая доступность поездокпо муниципальным маршрутам регулярных перевозок.

2.1.4.1. Среднемесячные расходыпассажира на осуществление поездок автомобильным транспортом и городскимназемным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярныхперевозок в пределах муниципального образования составляют не более 7 процентовот величины среднего арифметического взвешенного среднедушевого денежногодохода населения в Белгородской области. Величина среднего арифметическоговзвешенного среднедушевого денежного дохода населения в Белгородской областирассчитывается для интервалов среднедушевых денежных доходовв распределении населения по величине среднедушевых денежных доходов,расположенных ниже значения среднедушевого денежного дохода населенияв Белгородской области, в соответствии с формулой:

 

 

где:

СД_ВЗВ – средняяарифметическая взвешенная величина среднедушевого денежного дохода населения вБелгородской области;

Д_I – медианная величинасреднедушевого денежного дохода в интервале среднедушевого денежного дохода ссоответствующей долей населения в распределении населения по величинесреднедушевых денежных доходов в Белгородской области;

w_i – доля населенияБелгородской области, где расположено муниципальное образование, с величинойсреднедушевого денежного дохода ниже среднедушевого денежного дохода вБелгородской области.

Величина среднемесячных расходовпассажира на осуществление поездок автомобильным транспортом и городскимназемным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозокприравнивается к стоимости билета длительного пользования для проезда вавтомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте помаршрутам регулярных перевозок, предоставляющего право на неограниченноеколичество поездок в течение месяца, в случае если доля рейсов маршрутоврегулярных перевозок по нерегулируемым тарифам в соответствующем муниципальномобразовании составляет не более 25 процентов от общего количества рейсовмуниципальных маршрутов регулярных перевозок.

2.1.4.2. В случае отсутствия вмуниципальном образовании билетов длительного пользования для проезда вавтомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте помуниципальным маршрутам регулярных перевозок, предоставляющих право нанеограниченное количество поездок в течение месяца, или превышения доли рейсовмаршрутов регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам значения в 25процентов от общего количества рейсов маршрутов регулярных перевозок вмуниципальном образовании, величина среднемесячных расходов пассажира наосуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок впределах муниципального образования рассчитывается как стоимость количествапоездок (в том числе пересадок как отдельных поездок), осуществляемыхпассажиром на автомобильном транспорте и городском наземном электрическомтранспорте по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в соответствии сформулой:

 

P = C Ч q,

 

где:

C – средняя стоимость разового проездана автомобильном транспорте или городском наземном электрическом транспорте приосуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутамрегулярных перевозок в рублях;

q – количество поездок (в том числепересадок), осуществляемых пассажиром на автомобильном транспорте и городскомназемном электрическом транспорте по муниципальным маршрутам регулярныхперевозок (в среднем за месяц) в зависимости от численности населениямуниципального образования:

- до 100 тысяч человек – 40поездок;

- от 100 тысяч до 500 тысяч человек– 60 поездок.

Средняя стоимость разового проездана автомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспортепри осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутамрегулярных перевозок рассчитывается по формуле:

 

 

где:

Q_рег – количество рейсов муниципальныхмаршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам;

C_рег – стоимость разового проезда наавтомобильном транспорте или городском наземном электрическом транспортепри осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутамрегулярных перевозок по регулируемым тарифам;

Q_нерn – количество рейсов муниципальныхмаршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортомпо нерегулируемым тарифам по соответствующему тарифу;

C_нерn – стоимость разового проезда наавтомобильном транспорте при осуществлении перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозокпо нерегулируемым тарифам по соответствующему тарифу.

2.1.5. Оснащенность автовокзалов,автостанций и остановочных пунктов.

2.1.5.1. Все автовокзалы,автостанции и остановочные пункты оснащены средствами зрительногоинформирования пассажиров с актуальной информацией и прочими элементамиобустройства в соответствии с требованиями, установленными пунктами14 – 18 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденныхпостановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 года № 112«Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортоми городским наземным электрическим транспортом».

2.1.5.2. Для остановочных пунктовавтобусов в пригородном и междугородном сообщении должны бытьпредусмотрены защитные средства от атмосферных осадков вне зависимости отколичества пассажиров, отправляемых с остановочных пунктов.

2.1.6. Частотаобслуживания остановочных пунктов.

В муниципальных образованиях счисленностью населения менее 250 человек для каждого остановочного пунктаобеспечивается не реже двух дней в неделю не менее одного рейса в сутки поотправлению и не менее одного рейса в сутки по прибытию, обеспечивающих возможностьпоездки с пересадками до терминалов внешнего транспорта и (или)административного центра.

2.2. Надежность.

Надежность представляет собойхарактеристику качества транспортного обслуживания населения, выраженную встабильности получения услуг по перевозке пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом помаршрутам регулярных перевозок и предсказуемости уровня их качества.

2.2.1.Соблюдение расписания маршрутов регулярных перевозок.

Отправление каждого рейса маршрутарегулярных перевозок от каждого остановочного пункта, автовокзала и автостанцииосуществляется в соответствии с установленным расписанием либо в пределахдвух минут от указанного в расписании времени. Количество рейсоврегулярных перевозок, осуществленных с опозданием свыше двух минут, непревышает 15 процентов от общего количества рейсов маршрутов регулярныхперевозок соответствующего вида сообщения.

2.3. Комфортность.

Под комфортностью понимается характеристикакачества транспортного обслуживания населения, выраженная в уровне удобствапользования услугами по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортоми городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярныхперевозок, в том числе в отсутствии физиологического и психологическогодискомфорта для пассажиров в процессе потребления услуги.

2.3.1. Оснащенность транспортныхсредств средствами информирования пассажиров.

Все транспортные средства, используемыедля осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок,оснащаются средствами информирования пассажиров в соответствии с пунктами 32,36 и подпунктами «а», «б», «г» пункта 37 Правил перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическимтранспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от14 февраля 2009 года № 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

2.3.2. Температура в салонетранспортных средств.

Все транспортные средства,используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок, оборудованы системами отопления и кондиционированиявоздуха, настроенными на поддержание комфортной температуры в салонетранспортного средства в любое время года. Температурный режим: не менее12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже5 градусов Цельсия, не более 25 градусов Цельсия при среднесуточной температуренаружного воздуха выше 20 градусов Цельсия.

2.3.3.Соблюдение норм вместимости.

2.3.3.1. Фактическаянаполненность транспортного средства, используемого для осуществления перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозокв пригородном сообщении или муниципальным маршрутам регулярных перевозок,составляет не более трех человек на 1 квадратный метр свободной площади поласалона транспортного средства, предусмотренной для размещения стоящихпассажиров.

2.3.3.2. Перевозки пассажирови багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутамрегулярных перевозок в междугородном сообщении осуществляются только сиспользованием сидячих мест.

2.3.4.Количество пересадок.

Общее количество пересадок,осуществляемых пассажиром в целях перемещения в любую точку муниципальногообразования, при использовании межмуниципальных маршрутов регулярных перевозокв пригородном сообщении и муниципальных маршрутов регулярных перевозоксоставляет не более одной.

2.3.5. Экологичность.

Все транспортные средства,используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом по маршрутам регулярных перевозок, относятся к экологическомуклассу Евро-4 и выше.

2.3.6. Превышениеустановленного заводом-производителем срока службы транспортного средства.

2.3.6.1. Все транспортныесредства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, относятся ктранспортным средствам, у которых не превышен установленный срок службы.

2.3.6.2. Информация о срокеслужбы приводится в сопутствующей документации на транспортное средство.

2.3.6.3. В случае, еслизавод-производитель не указал срок службы, то в соответствии состатьей 6 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «Озащите прав потребителей» его принимают за 10 лет со дня передачитранспортного средства потребителю.

 

 

 

 

 

Приложение

к Стандарту качества

транспортного обслуживания населения Белгородскойобласти

 

 

 

Методика

оценки качества транспортногообслуживания населения

при осуществлении перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическимтранспортом

по маршрутам регулярных перевозок

 

1. Показатели, используемые при определении качестватранспортного обслуживания населения, рассчитываются за отчетный период(календарный год).

2. Доступность транспортногообслуживания оценивается с помощью показателей:

1) коэффициент территориальной доступностиостановочных пунктов;

2) коэффициент доступности остановочных пунктов,автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения;

3) коэффициент доступности транспортных средствдля маломобильных групп населения;

4) коэффициент ценовой доступности поездок помуниципальным маршрутам регулярных перевозок;

5) коэффициент оснащенности автовокзалов,автостанций и остановочных пунктов;

6) доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальнойнормативной частотой.

2.1. Коэффициент территориальной доступностиостановочных пунктов k_{дост. оп}:

 

 

где:

Q_{мкд.дост} – количество многоквартирныхдомов в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов;

Q_{ид.дост} – количество индивидуальных домовв пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов;

Q_{тп.дост} – количество предприятий торговлис площадью торгового зала 1000 квадратных метров и более в пределах нормативапешеходной доступности до остановочных пунктов;

Q_{мед.дост} – количество поликлиник и больницмуниципальной, региональной и федеральной системы здравоохранения, учреждений(отделений) социального обслуживания граждан в пределах норматива пешеходнойдоступности до остановочных пунктов;

Q_{вн.тр.дост} – количество терминаловвнешнего транспорта в пределах норматива пешеходной доступности до остановочныхпунктов;

Q – общее количество объектов указанных категорий,функционирующих в муниципальном образовании.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 1.

 

Таблица 1

 

Оценка значений коэффициентатерриториальной доступности остановочных пунктов

 

 

2.2. Коэффициент доступности остановочных пунктов,автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения k_{оп,ав,ас.мгн}:

 

 

где:

Q_{оп,ав,ас.мгн} – количество остановочныхпунктов, автовокзалов и автостанций, отвечающих требованиям, установленнымподпунктами
8.4.9 – 8.4.14 СП 59.13330 «СНиП 35-01-2001 Доступностьзданий и сооружений для маломобильных групп населения», утвержденногоприказом Министерства строительств и жилищно-коммунального хозяйства РоссийскойФедерации от 14 ноября 2016 года № 798/пр «Об утверждении СП 59.13330 «СНиП 35012001Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», приказомМинистерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря 2015 года № 347 «Обутверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числаинвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземногоэлектрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, атакже оказания им при этом необходимой помощи», подпунктами7.3.1 – 7.3.16 ОДМ 218.2.007-2011 «Методические рекомендации попроектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектамдорожного хозяйства», изданного на основании распоряжения Федеральногодорожного агентства от 5 июня 2013 года № 758-р «Об издании и примененииОДМ 218.2.007-2011 «Методические рекомендации по проектированиюмероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства»;

Q_{оп,ав,ас.} – общее количество остановочныхпунктов, автовокзалов и автостанций.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 2.

 

Таблица 2

 

Оценка значений коэффициентадоступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильныхгрупп населения

 

 

2.3. Коэффициент доступности транспортных средствдля маломобильных групп населения k_тс.мгн:

 

где:

Q_тс.мгн – количество транспортных средств,оснащенных вспомогательными средствами для перемещения человека, сидящего вкресле-коляске, при посадке в транспортное средство или высадке из него(в соответствии с определением вспомогательного средства, содержащимсяв пункте 3.1.9 ГОСТ Р 51090-2017 «Средства общественногопассажирского транспорта. Общие технические требования доступности ибезопасности для инвалидов»);

Q_тс – общее количество транспортныхсредств, предназначенных для перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутамрегулярных перевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 3.

 

Таблица 3

 

Оценка значений коэффициентадоступности транспортных средств

 для маломобильных группнаселения

 

 

2.4. Коэффициент ценовой доступности поездок помаршрутам регулярных перевозок k_д:

 

 

где:

P – среднемесячные расходы пассажира на осуществлениепоездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическимтранспортом по маршрутам регулярных перевозок в пределах муниципальногообразования;

СД_взв – средняя арифметическая взвешеннаявеличина среднедушевого денежного дохода населения в Белгородской области.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 4.

 

Таблица 4

 

Оценка значений коэффициентаценовой доступности поездок

по маршрутам регулярных перевозок

 

 

2.5. Коэффициент оснащенности автовокзалов,автостанций и остановочных пунктов:

 

 

где:

Q_{оснащ.оп,ав,ас} – количество остановочныхпунктов, автовокзалов и автостанций, оснащенных средствами зрительногоинформирования пассажиров с актуальной информацией и прочими элементамиобустройства в соответствии с требованиями, установленными пунктами14 – 18 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденныхпостановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 года № 112«Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом»;

Q_{оп,ав,ас.} – общее количество остановочныхпунктов, автовокзалов и автостанций.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5

 

Оценка значений коэффициентаоснащенности

остановочных пунктов, автовокзалови автостанций

 

 

2.6. Доля остановочных пунктов, обслуживаемых сминимальной нормативной частотой Д_{min част}:

 

 

где:

 – количество остановочных пунктов, обслуживаемыхс минимальной нормативной частотой, установленной подпунктом 2.1.6пункта 2.1 раздела 2 Стандарта качества транспортного обслуживаниянаселения Белгородской области;

Q_оп – общее количество остановочныхпунктов.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 6.

 

Таблица 6

 

Оценка значения долиостановочных пунктов, обслуживаемых

с минимальнойнормативной частотой

 

 

3. Надежность транспортного обслуживания оценивается спомощью показателя «коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярныхперевозок».

3.1. Коэффициент соблюдения расписания маршрутоврегулярных перевозок k_расп:

 

,

 

где:

 – количество рейсов при осуществлении перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных вмомент времени, установленный расписанием, или в пределах допустимых отклоненийот расписания движения в соответствии с подпунктом 2.2.1 пункта 2.2 раздела 2Стандарта качества транспортного обслуживания населения Белгородской области;

Q_рейс – общее количество рейсов приосуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7

 

Оценка значений коэффициентасоблюдения расписания

маршрутов регулярных перевозок

 

 

4. Комфортность транспортного обслуживанияоценивается с помощью показателей:

1) коэффициент оснащенности информирования пассажиров;

2) доля рейсов с нормативной температурой в салонетранспортного средства;

3) коэффициент соблюдения норм вместимости;

4) коэффициент соблюдения норм по количествупересадок;

5) доля транспортных средств высоких экологическихклассов;

6) доля транспортных средств с превышениемустановленного заводом-производителем срока службы транспортного средства.

4.1. Коэффициент оснащенности транспортных средствсредствами информирования пассажиров k_{оснащ.тс}:

 

,

 

где:

Q_{оснащ.тс} – количество транспортныхсредств, оснащенных средствами информирования пассажиров, в соответствиипунктами 32, 36 и подпунктами «а», «б», «г» пункта 37 Правил перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 14 февраля 2009 года № 112 «Об утверждении Правилперевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом»;

Q_тс – количество транспортных средств,предназначенных для существления перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом помаршрутам регулярных перевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 8.

 

Таблица 8

 

Оценка значений коэффициентаоснащенности транспортных средств средствами информирования пассажиров

 

 

4.3. Доля рейсов с нормативной температурой в салоне транспортногосредства Д_{рейс.темп}:

 

Д_{рейс.темп.} = (Д_конд Ч Д_дней>20+ Д_отопл Ч Д_дней<5 + Д_{дней<20 и>5}) Ч100,

 

где:

Д_конд – доля транспортных средств,задействованных в транспортном обслуживании населения по регулярным маршрутам, снормативной температурой в салоне при среднесуточной температуре на улице более20 градусов по Цельсию;

Д_отопл – доля транспортных средств,задействованных в обслуживании населения по регулярным маршрутам, с нормативнойтемпературой в салоне при среднесуточной температуре на улице менее 5 градусовпо Цельсию

Д_дней>20 – доля дней в году сосреднесуточной температурой более 20 градусов Цельсия

Д_дней<5 – доля дней в году сосреднесуточной температурой менее 5 градусов Цельсия

Д_{дней<20 и>5} – доля дней в году сосреднесуточной температурой более 5, но менее 20 градусов Цельсия

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 9.

 

Таблица 9

 

Оценка значений доли рейсов снормативной температурой

в салоне транспортного средства

 

 

4.4. Коэффициент соблюдения норм вместимости k_вм:

 

,

 

где:

 – количество рейсов, выполненных транспортнымисредствами при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортомпо межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщениии муниципальным маршрутам регулярных перевозок, с соблюдением нормвместимости в соответствии с подпунктом 2.3.3.1 подпункта 2.3.3 пункта 2.3раздела 2 Стандарта качества транспортного обслуживания населения Белгородскойобласти;

Q_рейс – общее количество рейсов,выполненных транспортными средствами при осуществлении перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортомпо межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщениии муниципальным маршрутам регулярных перевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 10.

 

Таблица 10

 

Оценка значений коэффициентасоблюдения норм вместимости

 

 

4.5. Коэффициент соблюдения норм по количествупересадок k_{пересад}:

 

,

 

где:

 – численность пассажиров, совершающихнормативное количество пересадок в соответствии с подпунктом 2.3.4 пункта 2.3раздела 2 Стандарта качества транспортного обслуживания населения Белгородскойобласти при перемещении в любую точку муниципального образования в рамках однойпоездки при использовании межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок впригородном сообщении и муниципальных маршрутов регулярных перевозок;

N_{пересад} – общая численность пассажиров,совершающих пересадки при перемещении в любую точку муниципального образованияв рамках одной поездки при использовании межмуниципальных маршрутов регулярныхперевозок в пригородном сообщении и муниципальных маршрутов регулярныхперевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 11.

Таблица 11

 

Оценка значений коэффициентасоблюдения норм

по количеству пересадок

 

 

4.6. Доля транспортных средств высоких экологическихклассов Д_эко:

 

 

где:

 – количество транспортных средств экологическогокласса Евро-4 и выше, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров ибагажа по маршрутам регулярных перевозок;

Q_ТС – количество транспортных средств,предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа по маршрутамрегулярных перевозок.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 12.

 

Таблица 12

 

Оценка значений долитранспортных средств

высоких экологическихклассов

 

 

4.7. Доля транспортных средств с превышениемустановленного заводом-производителем срока службы транспортного средства Д_срок:

 

 

где:

ЧТС_{факт срок>уст срок} – числотранспортных средств, задействованных в транспортном обслуживаниинаселения по регулярным маршрутам, у которых фактический срок эксплуатациипревышает установленный срок службы (с учетом продления срока службы прикапительном ремонте);

ЧТС – число транспортных средств, задействованных в транспортномобслуживании населения по регулярным маршрутам.

В зависимости от интервала значения показателя емуприсваивается балл в соответствии с таблицей 13.

 

Таблица 13

 

Оценка качества попоказателю доли транспортных средств

с превышениемустановленного срока службы

 

 

5. Уровень качества транспортного обслуживания населенияпри осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок(КО) определяется по формуле:

 

 

где:

Б_н – количество набранных баллов,посчитанное суммированием баллов, присвоенных показателям, приведенных впунктах 2 – 4.7 настоящей Методики;

Б_м – максимальное возможное количествобаллов, равное 130 баллам для населенных пунктов с численностью населения менее250 человек; 120 баллам – для остальных населенных пунктов.

По итогам расчетов формируется вывод о качестветранспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортомпо муниципальным маршрутам регулярных перевозок в соответствии созначениями таблицы 14.

 

Таблица 14

 

Оценка качестватранспортного обслуживания населения

 

 

По результатам оценки качества транспортногообслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортомпо муниципальным маршрутам регулярных перевозок формируется рейтингмуниципальных образований.